2018普拉多评测（普拉多2018款参数配置）
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2018款普拉多提车作业,丰田越野我的最爱
我拥有过两台普拉多。 ？？上一台是2013年上牌的中东版2700，开了近6年半，2万公里，2020年6月卖出。现在这台是国产18款5排量的TXL车型，2020年5月订车，8月提车，3个月时间行驶了近1万公里。 ？？2013年买2700的经历：当时看中普拉多，无赖囊中羞涩，预算只够买中东版的2700。
选好之后6月3日一早我们便去看车，整个购车、提车、改装、手续临牌一天搞定。[嘻嘻]最终选择了这辆2019年10月产的霸道，原车有点素。不过没关系，咱自己把它打造成合适的小伙伴。
自从一汽丰田公布国产18款普拉多的的车型和售价之后，网上的负面消息可谓是迎面扑来，一时之间大家纷纷表示绝不买国产的新款普拉多。其中最受争议的有三点：取消2700、改成分时四驱、起售价上涨十万。
经典的小背包设计，搭配上丰田的车标，使我们一眼就看得出来这是一款普拉多车型。它的排气管采用的是单边单出的设计，尽管看起来比较单调，但是这种情怀也是很多小伙伴们所喜欢的设计。值得一提的是，车后面这个备胎可是全尺寸的备胎，对于一台硬派越野来说，这样的配置必须到位。
看了新款途乐，感觉没有了硬派越野车的气质，而且澳洲的途乐只有6L八缸汽油机，这油老虎怕是买得起开不起。然后剩下丰田普拉多和丰田陆巡了。陆巡预算不够，那选择就只剩下普拉多了。而且我也是打心底喜欢普拉多这款车。 澳洲普拉多发动机只有8T柴油这一个选择。配置一共有四个选择。
2018款普拉多到店实车,顶配原来是这样的
1、说到这一类的汽车，我们的脑海里立马应该浮现的是丰田普拉多之流的硬派越野。国六车型排放的标准全面落地，反而让进口以及国产硬派越野涨了一波价。今天我们就来看一款一汽丰田旗下的车型，并且我们也到店进行了实车体验。
2、年迎来了全新的普拉多，这款车改变还是挺大的，这款车大家都知道他的保值率非常高，而且就是皮实耐用，这款车非常适合越野和穿越，所以在西藏的地区有很多这个车，在路上经常能见到。原来普拉多和帕杰罗他们的这种见到的机会还是相等的。现在帕杰罗少之又少。更多的是普拉多车型。
3、年，一款全新的普拉多迎来。这辆车变化很大。大家都知道它的保值率很高，而且是真皮的，经久耐用。这款车非常适合越野和穿越，所以在西藏这样的车很多，路上经常能看到。原来普拉多和帕杰罗见面的几率是一样的。帕杰罗现在很少见了。更多的是普拉多车型。
2018款中东版普拉多(霸道)与中规版有哪些区别
大轮毂（19寸）：适合城市道路，舒适性更高。中规版：标配18寸轮毂，选择空间较小。
款中东版普拉多和中规版普拉多之间存在显著的区别。在驱动系统上，2018款中东版普拉多继续采用全时四驱系统，并配备中央差速锁，这意味着它能够更灵活地应对各种复杂地形和路况。相比之下，2018款中规版则改为分时四驱系统，虽然也具备四驱功能，但在驾驶体验上可能略逊一筹。
中规版普拉多（霸道）就是出口到中国大陆的车型，而中东版就是出口到中东国家的车型。以2018款车型为例，较重要的区别就是2018款中东版普拉多依旧是全时四驱，有中央差速锁；但是2018款中规版改为分时四驱。
霸道即普拉多，中规版和中东版在很多方面存在差异。中规版普拉多是由官方渠道引进，质量和售后有保障。它在配置上可能更贴合国内用户习惯，比如一些舒适性配置会根据国内需求进行调整。车辆的排放标准等也符合国内法规要求，上牌等手续相对便捷。中东版普拉多往往配置更丰富，像有些中东版车型会配备KDSS悬挂系统等。
霸道即普拉多，中规版和中东版在很多方面存在差异。中规版普拉多是由官方渠道引进，质量和售后有保障。它在配置上可能更贴合国内用户习惯，比如一些舒适性配置会根据国内需求进行调整。车辆的排放标准等也符合国内法规要求，上牌等手续相对便捷。
