新标致4008试驾评测（新标致4008试驾评测怎么样）
本文目录一览：
- 1、全新4008揭秘为什么说法系车安全用料好
- 2、试驾标致4008插混版,8AT+四驱,质感很高级
- 3、把车开到“三号矿坑”又跑到冰面上,这两款SUV太牛了!
- 4、300+小时的高温测试,全新4008能坚持多久?(未完待续)
全新4008揭秘为什么说法系车安全用料好
七年老车主案例证明，4008在严格保养下可保持良好状态，但法系车对维护的敏感性较高。
用料厚道：在安全配置和内饰材料上，法系车表现突出。
各款型具体问题表现2017款和2018款：通过车质网数据可知，这两款标致4008常见问题集中在车载互联系统故障、影音系统故障方面。这可能会影响驾驶过程中对车辆信息的获取以及娱乐功能的正常使用。
首先我对车的安全性和操控性比较注重，操控性好不但开起来更有驾驶乐趣，同时也是安全性的一部分。其次我家里人都比较容易晕车，车里的气味也是导致晕车的原因，法系车在内外用料方面确实比较实在，我新车提车10天后车里完全没有异味了，这一点也可圈可点。
前段时间权威汽车平台对标致4008进行了一次拆车对比，在车身钢材上，标致4008A柱使用了强度超过1300兆帕的A级钢，B柱中层钢材强度同样达到A级标准，上边梁钢材抗拉强度超过1400兆帕，达到S级标准，在这些关键部位标致4008的用料表现远远高于同级别竞争对手，这也赋予了车辆更高的安全性。
试驾标致4008插混版,8AT+四驱,质感很高级
1、虽然来得晚了点，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。
2、此外，四驱系统也是法系SUV一个痛点。四驱对于SUV来说，就如同灵魂般存在，它可以提升车辆操控性还有通过性。对于这一点，无可否认的是，有四驱一定是强过无四驱。而插混版4008则搭载的是一套电动四驱，它有别于传动机械式四驱。应付日常用车场景，几乎没有区别。
3、这三天的试驾线路基本上都是：高速公路—越野路段—回程，在青藏高原笔直、视野极佳、车流量极少的路况下，标致4008的6T发动机可以很轻松地应对5吨重的车身，即便是在海拔3500m+的高原，动力衰减也并不明显。插句题外话，之前我开过211马力，8T+8AT的5008。
4、吉利星越L、比亚迪宋PLUS等以高配置、低价格和新能源技术分流用户，尤其插混版可能直接对标4008 PHEV。
5、随着越来越多城市的限牌政策实施，插电混动车型也成为许多续航焦虑消费者的首选车型，在本届的成都车展上，东风标致也带来了一台实力不俗的插混车型标致4008 PHEV 4WD，新车也是东风标致旗下的首款搭载四驱系统以及配备三擎动力的车型，我们来看看新车有何亮点。
6、底盘调校是法系车的优势，这点在标致4008上有集中体现，操控、稳定性很出色。综合来看，标致4008的表现还是够用的，起码能够满足大多数消费者买车的需求，虽说品牌力上不占优，但操控性上的优势却很明显，对于那些追求操控，且喜欢大空间车型的朋友，完全可以考虑以下标致4008。
把车开到“三号矿坑”又跑到冰面上,这两款SUV太牛了!
在近日的一次试驾活动中，东风标致旗下的两款SUV车型——4008和5008，在全国第二冷极的新疆富蕴县可可托海展现出了令人惊叹的性能。这两款车不仅成功穿越了“三号矿坑”的崎岖地形，还在冰面上展现出了出色的操控性和稳定性，真正诠释了何为“牛气冲天”。
300+小时的高温测试,全新4008能坚持多久?(未完待续)
1、而本次测试中，全新4008在空气温度45℃的整车实验舱持续不间断测试300 + 小时，车内头部空气温度超过80℃。但目前没有信息表明这些电气元件在测试中出现故障，可推测其能可靠运行，坚持完成测试。整体测试推测：从测试的各个方面来看，都是对车辆耐久性和可靠性的极限挑战。
