宝马3系2020款325i评测（2021款宝马3系325li xdrive）

本文目录一览：

• 1、10-30万推荐3系、雷凌、马3、逸动PLUS,操控爽,说说感受
• 2、购车一年的宝马新3系车主当初不以为然,现在却很头疼的问题是
• 3、宝马325油耗报告
• 4、宝马3系2020款325i评测,参数怎么样?
• 5、宝马新3系空调感觉不够凉,胎压设置多少合适,这些小技巧掌握了吗
• 6、宝马新3系的各种选装值不值得选?花5万多满配的车主逐个评测

10-30万推荐3系、雷凌、马3、逸动PLUS,操控爽,说说感受

雷凌给人的惊喜来自底盘。由于其出自丰田全新的TNGA架构，底盘结构变为了前麦弗逊后双叉臂的四轮独立悬架。这一改变带来的效果是立竿见影的，在运动性和舒适性方面的表现都足以让人惊喜。长安逸动PLUS蓝鲸4T 逸动PLUS蓝鲸4T是唯一的自主品牌。这辆车目前还在预售阶段。它与雷凌一样，也是一辆买菜车。

说实话，如果考虑10万以内的家用车，我是绝对不会推荐合资品牌的，首先现如今的吉利、长安实力并不输合资品牌，其次是国产车的配置更高、空间也更大；在这个价位里，2020款吉利帝豪、2020款长安逸动 PLUS无疑是最佳的选择，它们在8月份的销量都高于5万，可见是有多么的受欢迎。

那么35万的落地价可以选择2020款的宝马3系，宝马3系是一款面向家用的运动型轿车，如果纯要操控，预算得提高一大步，去选择宝马的M系，所以题主的用车需求应该是在家用的前提下想要一点点操控，而这种需求，宝马3系绝对能够很好的满足你。 2020款 325i M运动套装的落地价可以来到35万以内，符合你的预算。

购车一年的宝马新3系车主当初不以为然,现在却很头疼的问题是

1、接下来我要说一些我当初买车的时候非常不以为然，而现在非常头疼的问题，首当其冲就是后排座椅放倒，其实我的用车场景很简单，就是城里通勤和偶尔出去玩玩，车上也基本都是坐我一个人。所以我觉得后备箱能放多少东西对我来说一点也不重要。 直到这个冬天，我需要搬家和滑雪的时候，我突然意识到我可太难了。

2、宝马3系治不好的通病主要包括机油渗漏、冷车启动熄火、发动机燃烧不充分、冷却液泄漏等问题。首先，机油渗漏是一个常见的问题，这通常是由于机滤散热器的密封圈老化所导致的。当密封圈老化后，机油就会从发动机中渗漏出来，这不仅会导致机油量不足，还会影响发动机的正常工作。

3、新一代宝马3系车主确实面临较大压力，主要源于机油价格上涨与车辆烧机油问题的双重影响。

4、因为开了半年新3系了，其实新鲜感逐渐会淡，开始没那么喜欢去研究车机的新功能了，也不再想对车子进行改装。 由于复工后逐渐回归到日常，反而让我觉得这一代3系给人一种很稳定的情绪。不错的隔音和静谧性能让我在早晚高峰拥堵的二环也可以安静地听歌。

5、冷却液泄漏：车辆冷却液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。座椅生锈：新3系上市后陆续发现座椅骨架生锈，去年9月宝马提出解决方案，车主到4S店进行免费更换，名义上为技术升级。但9月以后仍不断有车主购买新车发现锈蚀状况。

宝马325油耗报告

1、宝马325的油耗范围通常在9到13L/100km之间，具体油耗表现受车型配置、驾驶习惯、路况等因素影响。以下为详细分析：理论油耗范围根据公开数据，宝马325的综合油耗处于9-13L/100km区间。这一数值为理论参考值，实际使用中可能因外部条件产生波动。例如，城市拥堵路况下油耗可能接近上限，而高速巡航时可能低于下限。

2、款宝马325Li高速油耗该车型在高速路况下表现出较好的燃油经济性。首次高速实测中，使用95号汽油（油价07元/升），百公里油耗为56L。首保后再次进行高速实测，全程行驶550公里，百公里油耗为89L。这一数据表明，车辆在完成首次保养后，油耗略有上升，但仍维持在较低水平，适合长途高速行驶。

3、款宝马325Li（0T）每公里油费约为0.70元（按当前油价估算），但实际费用可能因驾驶习惯、路况等因素波动。油耗数据参考根据公开测试数据，2026款宝马325Li的综合路况平均油耗为6L/100km。

4、油耗表现超预期：官方百公里综合油耗8升，实测市区通勤（70%市区+30%高速）表显油耗约6升，高速匀速行驶油耗可低至2升，拥堵路段油耗控制在10升以内。磨合期过后油耗还有小幅下降空间，打破了传统豪华运动轿车“高油耗”的固有印象，适合注重经济性的用户。

5、根据小熊油耗数据显示，宝马325Li 0T车型的综合油耗大概在每公里0.6-0.9元左右。驾驶风格：如果驾驶者经常急加速、急刹车，频繁启停，发动机需要更多的燃油来提供动力，油耗自然会增加。平稳驾驶，提前预判路况，合理利用车辆的惯性滑行等，可以有效降低油耗。

6、款325Li车型WLTC工况下百公里综合油耗为9L，实际按8L/100km计算较为合理，一年行驶2万公里，消耗1600L的95号汽油，按13元/升算，2万公里成本预估费用为11408元。

宝马3系2020款325i评测,参数怎么样?

1、”的相关内容，请看以下相关内容：宝马3系2020款325i评测，参数：这辆330iM运动版的配置整体还是非常不错，有前后车的雷达、HUD抬头显示、感应式后备箱、哈曼卡顿的音响、LED的远近光灯等多项科技配置；但是它居然没有后视镜锁车自动折叠，必须要长按一段时间才行，这一点还是让人很不能理解；其他内饰部分还是熟悉的配方，熟悉的味道。

2、开了近一年新3系越开越爱，侧面的腰线还是那么的迷人，加上已经作为绝版的前脸，喜欢他就是没商量，我觉得这代3系做的很均衡，有空间、有操控、有科技、有舒适，且很容易上手，作为一个具有16年驾龄的Bimmer，总结这车近一年的感受，那就是两个字“好开”。

3、动力输出足够充沛，整车隔音品质优秀，过减震带颠簸感少。 总体而言新3系还是非常值得入手的，当然不否认他的缺点，但这些所谓的操控品质机械素质的下降，真的当你有了孩子后你很难再将一台车开的过快了。 上海有3系群嘛？，还麻烦拉我进群，电话微信可私信。谢谢。

4、今天小编给大家介绍的这款车是宝马3系——2020款 325i M运动曜夜套装。外观方面，全新的2020款325Li，真的很好看，相对来看就是把M运动套装版的中网全部变成黑色，给人很顺心的感觉，同时进气格栅在整个车头的比例很和谐精美。新款宝马3采用大灯与进气格栅设计成一体的风格，加上全新的矩阵灯光。

5、本期是宝马客2020《长期评测》11月份的第二篇，本篇亮相的两款车型是： 宝马325i(G20)，宝马730Li(G12)。

宝马新3系空调感觉不够凉,胎压设置多少合适,这些小技巧掌握了吗

1、关于宝马的空调制冷，建议大家一定要打开A/C制冷键，或者直接按下AUTO，如果还觉得不够，也许是空调的红蓝键没有设置好，这时就需要按下空调面板的“MENU A/C”进去里面调节温度分配，向蓝色就是更凉，会有些许帮助。

2、为保证车辆行驶的稳定性和安全性，宝马新3系在气温低时，胎压可以适当提高到5到8 bar。这个范围是基于车辆在正常路况下行驶的需求设定的，能够较好地平衡车辆的操控性、舒适性和燃油经济性。

3、”为你提供以下相关内容：宝马3系胎压在3到5之间合适，胎压指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽；轮胎胎压是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

4、空载状态下前轮0bar，后轮4bar。满载状态下前轮4bar，后轮9bar。在平时用车时，将胎压保持在5bar左右就可以了。轮胎是汽车上一个重要的部件，这个部件也是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。气压对于轮胎来说是很重要的，轮胎的气压不能过高也不能过低。

5、宝马3系的 轮胎 气压约为5巴，轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性，气压对于轮胎来说非常重要。轮胎气压不能过高或过低。如果气压过高，轮胎与地面的接触面积会变小，降低操纵和行驶稳定性。

宝马新3系的各种选装值不值得选?花5万多满配的车主逐个评测

不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市，听说新3系优惠幅度有所减少，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰(手动狗头)。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系，不愧是宝马的精髓看3系。

推荐325Li M运动套装中配：配置均衡，价格优势明显。慎选高配或选装包：核心功能选装成本高，需根据预算权衡。总结：若追求品牌、驾驶体验及空间，且接受减配和保值率风险，2025款宝马3系增配版值得考虑；若更看重性价比或新能源技术，建议对比同价位竞品或等待换代车型。

前两周上下班捎了两位同事，丝毫感觉不出增加乘客的重量感，3系副驾坐人的话，整车重量感增加带来的变化就会非常明显，起步时油门踏板也需稍稍深踩，7系上完全没有因为乘客增加、车身加重后对驾驶感的影响，用毛主席诗词形容驾驶7系的感受，那句“敌军围困万千重，我自威然不动”或许就是贴切的。