速派评测38号（速派tsi380旗舰评测）

本文目录一览：

• 1、13万捡漏合资B级家轿,斯柯达速派这下真能闭眼入了?
• 2、速派跌至13万多被忽视,底盘稳还省油,奈何月销785辆
• 3、更实惠的小众车,阿特兹对比斯柯达速派,家用选谁更合适?
• 4、斯柯达昊锐和速派哪一个档次高
• 5、斯柯达速派,这款车为什么销量不行?

13万捡漏合资B级家轿,斯柯达速派这下真能闭眼入了?

让消费者得到实实在在的好处。对消费者来说，速派尊享版119万元的售价，完全可以闭眼入。【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

斯柯达速派的内饰设计，可以用简洁、大气形容。三幅方向盘，手感不错，330TSI车型以上配备了25英寸的全液晶仪表，显示效果和内容相当丰富。中控部分造型略显简单，功能区划分清晰，操作方便。中控台采用了大面积软性材质包裹，这一点还是符合这个级别的水准。

可如今的车市已经不同于五年前，在消费升级需求趋势下，15万预算消费者大可以选择合资B级的入门车型或者运动性能更强的如思域、领克03这类的运动型轿车。而从凌尚的产品力表现来看，除了动力总成以及加长50mm轴距之外，它的本质其实就是一台拉皮的雷凌。

速派跌至13万多被忽视,底盘稳还省油,奈何月销785辆

1、首先就是它的价格方面全系149-299万，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车价格跌至13万出头，这样的价格相比大众迈腾、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说，估计能多加二三年油了。虽然在价格上做出了亲民价，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差。

2、速派售价199-299万元，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步，而且速派目前在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右，14-15万左右基本都可以入手，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了5万元，12万多即可入手。

3、在价格方面，速派的厂商指导价为198-213万，这个价格区间是比帕萨特优惠不少，但即使是这样，愿意为斯柯达速派买单的人还是很少，目前速派的月销量仅只有2000多辆；从各方面来看，速派销量低，主要还是知名度不够响亮，从性价比来看，速派跟雅阁大致相当。

4、况且相比两者的售价速派也更亲民，指导价149万-299万低于两者3万元，更诱人的是在很多地区速派还有着75万-85万的终端优惠，这也意味着低配速派已从149万元跌至164万元，与速腾的价格统一战线，但再综合上述销量来看，显然是处于无人问的境地。

5、工信部油耗1L，传动采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为219万元。

6、车型年份与配置 第二代速派（2013年至2015年）：手动挡推荐4T车型，发动机稳定且省油，动力足够满足日常需求，价格相对亲民，大约在2-3万元左右。自动挡则推荐8T和0T车型，其中8T搭配6AT变速箱，耐用性较高；0T动力更为充沛，但双离合变速箱的稳定性可能稍逊于AT变速箱。

更实惠的小众车,阿特兹对比斯柯达速派,家用选谁更合适?

1、综合来看，两款车型在外观、内饰等方面都表现出了自身产品的特性，阿特兹的车身效果显然要比速派占优势，但是在空间实用性方面，却有些不足。速派整体上的感觉比较传统，但是性价比和实用性却很高。包括动力上也要比阿特兹更有优势一些。所以说两款车型都有自身的优势和特点，消费者可以根据自身的实际需求进行选择。

2、马自达阿特兹车尾视觉效果相当丰腴，飘逸顺滑的线条看着有很好的立体感，尾门上粗壮的镀铬饰条连接两边的尾灯，视觉上更显宽。尾灯造型别致，点亮后辨识度优秀。速派车尾设计比较时尚，硬朗的线条让它在视觉上更具层次感，加入了镀铬饰条的点缀，提升了尾部的精致感。

3、年阿特兹和速派二手车选速派好。根据查询相关公开信息显示阿特兹操控性强、省油、外观独领风骚有活力，年轻人对他没免疫力。而速派动力强、后备厢灵活能装，且有一定的舒适度，设计上秉承了大众车的传统理念，成熟稳重，内外兼修，是家用或者出门旅行理想的工具。

4、第一款车是阿特兹，售价为158万到298万。作为马自达B级轿车之中的旗舰车型，阿特兹自上市以来就很受广大年轻消费者的喜爱，无论是非常运动的魂动造型还是非常出色的操控性能，都满足了大家对于一台轿车颜值和性能方面的需求。

5、我是一名斯柯达速派的车主，现在购车已经有八天了，今天给大家分享一下本人对此车的一些看法，想知道这车怎么样？下面请听我一一道来！【外观】1．外观没有阿特兹那种夸张属于那中规中矩属于耐看型的。

6、日产天籁有对舒适性的极致追求、斯柯达速派有着和大众迈腾一样的MQB平台和动力，而马自达阿特兹更是同级别里运动和操控最为优秀的一个。论销量，这三款车在国内卖得不算最好的；但论品质，那几乎是没得说的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达昊锐和速派哪一个档次高

斯柯达速派是昊锐的继任车型，以下是对两款车型的详细对比分析：车型定位与级别速派与昊锐均为斯柯达品牌的中级轿车，与迈腾、帕萨特同属一个级别。这一定位决定了两者在车身尺寸、空间布局及目标用户群体上的相似性。外观设计速派延续了昊锐的整体设计风格，但通过细节优化提升了现代感。

斯柯达速派是昊锐的继任车型。具体分析如下：车型定位与级别速派与昊锐同属中级轿车（B级车），与迈腾、帕萨特处于同一细分市场。两者在车身尺寸、空间布局及目标用户群体上高度重叠，均以家庭用户和商务场景为主要需求。

斯柯达B级车以速派为核心，延续德系底盘调校与高实用性传统，同时通过价格下探强化竞争力。

斯柯达速派,这款车为什么销量不行?

质量问题凸显：速派这两年先后爆发过不少质量问题，包括车内异味、双离合变速箱顿挫、车身漆面起泡、转向机故障、天窗异响、行车安全辅助系统故障等。作为廉价版大众，斯柯达在用料和做工方面与大众车型存在一定差距，这些问题严重影响了速派的口碑和销量。

这款车就是 大众斯柯达速派，斯柯达客观的来说，它的存在感并不高，很多人就连斯柯达这个标都不认识，所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因。

速派是斯柯达在国内市场主打的B级轿车，按理说拥有大众技术的加持，这款车销量不会太低，可是从实际销量来看，斯柯达速派还是属于卖不动的状态，因为近几个月的销量，差不多就是2000-3000辆的样子，前面一段时间销量仅1000多辆出头，对于斯柯达速派卖不动，我想主要还是有以下几个原因。

，斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚 4，品牌问题，品牌影响力比较差。

速派的价格优势显然并没有很明显。而且在国内大部分消费者其实比想象中要更注重品牌因素，斯柯达相对于大众两个字，份量显然要轻飘飘许多。看看帕萨特便知道了，碰撞测试后它的销量依然不算差。