大众辉昂评测试驾（大众辉昂2020款试驾视频）
本文目录一览：
- 1、接班辉腾的大杂家?——试驾上汽大众PHIDEON辉昂
- 2、辉昂车性能如何?辉昂车友深度测评
- 3、大众奢华辉昂,销量为何惨遭滑铁卢?
- 4、为什么不建议买辉昂辉昂异响通病是真的吗
- 5、辉昂可以用自适应巡航吗
- 6、空悬配电吸门!新辉昂用纵置2.0T打造百万级豪华体验
接班辉腾的大杂家?——试驾上汽大众PHIDEON辉昂
上汽大众PHIDEON辉昂，作为辉腾的接班者，在外观、性能、空间、动力、安全等各个方面都展现出了不俗的实力。以下是对辉昂的详细试驾体验：外观设计 辉昂的外观设计融合了C Coupe GTE概念车的元素，整体造型大气而不失运动感。
老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。
可以通过尾部标识、字母设计紧凑程度以及车型定位来区分辉昂和辉腾。具体如下：尾部标识辉昂：汽车尾部标识为Phideon。这是上汽大众推出豪华轿车辉昂的专属英文名称，通过观察车尾这一标识能直接确定该车为辉昂。辉腾：汽车尾部标识为Phaeton。
辉昂辉昂（Phideon）是2016年推出的中大型豪华轿车，主要针对中国市场，定位低于辉腾，竞争对手为奥迪A6L、宝马5系等。它是上汽大众与奥迪联合开发的产物，基于MLB平台（与奥迪A6同平台），填补辉腾停产后大众在高端市场的空白。
Phideon是上汽大众旗下的豪华中大型轿车，中文名为辉昂。作为大众品牌旗舰车型，辉昂基于与奥迪A6同源的MLB平台打造，定位C级行政座驾，填补了辉腾停产后的豪华轿车市场空白，面向追求高品质与低调奢华的消费者。
辉昂车性能如何?辉昂车友深度测评
1、对这个车的用料非常满意，新车异味不大，而且所用材质的质感非常好，包括座椅的皮质、方向盘的手感、后排扶手的厚实度，以及物理按键的那种机械感等等，这些细节都特别舒服。缺点：也不说什么特别不满意的吧，主要是辉昂的内饰缺少一种“范”，换个说法就是缺少一眼看上去就觉得这个车高大上的那种设计感。
2、款大众辉昂在豪华配置、动力性能和科技装备方面表现突出，整体评测表现优秀，是一款兼具商务气质与驾驶体验的中大型轿车。具体评测如下：内饰豪华感强：辉昂中控台、后排空调出风口及方向盘等细节处采用高档实木装饰、真皮材质、钢琴烤漆饰板和金属装饰条，营造出精致且高级的座舱氛围。
3、版本全部带有4 Motion Plus全时四驱技术，使得辉昂在城市道路驾驶中超车和过弯都游刃有余。即使在车长超过5米的情况下，整体的驾驶感觉也如同高性能运动型车一般。此外，辉昂的空气悬架在绕桩项目中表现出色，车速维持在80Km/H连续2个过桩桶时，车内只感受到轻微的侧倾，整体的舒适感极佳。
大众奢华辉昂,销量为何惨遭滑铁卢?
1、我个人觉得它失败的最大原因就是它的价格太高了，大众辉昂的价格在30-60万之间，就算是最低配全部弄好，它也需要38万。38万意味着你已经可以买一些高档的汽车了，比如说奥迪A4，宝马325，奔驰C200，这些汽车更加具有品牌效应。
为什么不建议买辉昂辉昂异响通病是真的吗
不建议购买辉昂的主要原因包括品牌溢价不足、异响问题存疑、保值率偏低以及同价位竞品优势明显；关于“异响通病”，目前样本量不足，无法完全证实，但投诉比例较高需谨慎关注。具体分析如下：品牌溢价不足，车标与定位违和辉昂作为大众旗下顶级车系，采用奥迪A6L底盘和辉腾设计元素，内饰和驾乘体验均达到行政级轿车标准。
有异响的不良口碑 有一些辉昂车主在网络上发文称自己的车存在异响，导致很多网友都在问辉昂异响通病是真的吗，车质网上虽然关于辉昂的投诉量不多，但投诉异响的占了很大比例。现在关于辉昂异响的样本数量不多，所以无法断定它是否存在异响通病。
车标问题 辉昂的车内体验确实非常高级，但大众的车标挂在前脸显得很违和，给人一种高级车不应该挂大众标的感觉。或许大众应该像丰田一样，为自己的高级车系设计一个独特的车标。 异响问题 虽然目前辉昂的异响问题的样本数量不多，但一些车主在网上反映自己的车存在异响，这引发了网友们的担忧。
辉昂可以用自适应巡航吗
1、【太平洋汽车网】辉昂可以用自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
2、【太平洋汽车网】辉昂旗舰版有自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
3、大众辉昂标配了巡航控制系统通过方向盘左侧的按钮可以详细设置巡航系统。巡航系统的相关内容将显示在仪表的中央显示屏上。当巡航系统打开时相应的指示灯将相应亮起。使用巡航控制时的注意事项：①定速巡航需要车主自己踩刹车自适应刹车会自动。但是电子设备难免会不灵敏司机要时刻注意周围的情况。
4、高配车型搭载自适应空气悬架，可根据路况自动调节悬架软硬，兼顾舒适性与操控性；电吸门设计提升上下车时的便利性与仪式感。
5、大众辉昂在动力驾驶辅助上也表现出色，标配了ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警、疲劳提醒等功能，为驾驶者提供全方位的保护。自动泊车、前后倒车雷达以及360度全景摄像等配置，让停车变得轻松而安全。上坡辅助、夜视系统等高科技配置，更是提升了车辆的科技感。
6、新款辉昂的侧面车身造型依然保守，内敛且不张扬的设计风格符合性格沉稳的消费者审美。侧面车身腰线虽没有重新设计，但是车身侧面配备了激光测距雷达，使得这款车拥有自适应巡航和碰撞预警功能。尺寸方面，新款辉昂的长宽高分别为5074×1893×1463毫米，轴距达3009毫米。
空悬配电吸门!新辉昂用纵置2.0T打造百万级豪华体验
首先，比比配置，在价格相近的前提下，从表格可以看到，辉昂的豪华舒适配置像电吸门、电尾门、座椅按摩、空气悬挂是完胜沃尔沃S90，以及雷克萨斯ES的，从实际的乘坐体验上也可以看到新辉昂确实更胜一筹。
来到侧面，新辉昂延续了现款车型的造型设计，新车轮圈样式也做出了更新，侧面最大的亮点在于腰线，从前大灯位置一直延伸到尾部，同时形成闭环。除此之外就是电吸门，关门非常的轻松，这绝对是个越级配置，一般只会在7系、A8这样的车型上出现，也能看到上汽大众对于辉昂还是下了本的。
整个车身比例基本没有发生变化，新辉昂的车身长度超过5m，轴距超过3m，是一个标准的C级行政级轿车。多轮辐轮毂由原来的18寸升级到了19寸，进一步提升了车身气场。车身造型大气优雅，四个车门均配备了无钥匙进入系统，具有电吸门功能，这样的配置也符合这一车型的定位。
作为大众品牌旗舰轿车，辉昂的品牌溢价能力相对较弱，与同级别豪华品牌车型（如奥迪A6L、宝马5系）相比，市场认可度可能稍逊一筹。部分高端配置（如自适应空气悬架、电吸门）仅在高配车型上搭载，低配车型配置丰富度有限，用户需根据预算权衡选择。
