新朗逸试驾评测（新朗逸评测视频）
本文目录一览：
- 1、朗逸纯电试驾,有点小惊喜,谈谈感受
- 2、10万级经典家轿之选,试驾上汽大众朗逸XR
- 3、对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
- 4、试驾朗逸新锐
- 5、试驾朗逸新锐:更活泼的“朗逸”,不一样的年轻味?
朗逸纯电试驾,有点小惊喜,谈谈感受
1、能耗表现出色 朗逸纯电动的电池续航能力非常稳定，这是我六年来最为满意的一点。即使在寒冷的冬季，电池的续航里程也不会有太大的折扣，这得益于其先进的电池管理系统和高效的能量回收系统。
2、操控也是蛮好的，方向比较轻，打方向不吃力。总体感觉都还是蛮不错的，唯一不好的就是续航里程太少，充满电大概只能跑280公里左右，如果家用上下班还是可以的，但是如果拿来跑滴滴那就不合适了，所以最终PASS掉朗逸纯电车子了。
3、视野开阔。朗逸纯电的这个后排空间我真的喜欢，坐上三个人完全不拥挤。而且还非常人性化的给后排乘坐人员设置了独立空调出风口以及手机的充电插口。
4、在外形方面的话这款车基本上和朗逸差不多，但是车头横向拉伸做得更好，看起来更帅气一点。
10万级经典家轿之选,试驾上汽大众朗逸XR
1、月1日，小编在上海试驾到了朗逸家族的新成员——上汽大众朗逸XR。它并非现款朗逸的最新换代，而是定位低于朗逸，瞄准更加入门的10万元家轿市场，堪称经典德味的平替之选。更年轻更时尚，经典大众设计依旧 第一眼看到朗逸XR，给人的感觉是朗逸XR的尺寸比朗逸看起来要小一圈，但整体的设计风格倒是更加年轻更时尚。
2、如果说朗逸XR的前脸和侧面都与正代朗逸有联系，那么它的车尾就有的说道了。两盏半透明的尾灯还带有一丝熏黑的质感，无论是点亮还是熄灭都有一种精致的美感，这也许正是XR所追求的。就整体来看，上汽大众，LAVIDA和XR从左到右依次排布，符合大众现有的“贴标体系”。
3、大众朗逸新锐（XR）在预算有限且注重品牌、外观年轻化及安全配置的情况下值得购买，但追求更强动力或更高配置时需谨慎选择。具体分析如下：价格与定位：性价比突出，主打年轻市场朗逸新锐指导价99万起，优惠后裸车价约6万，综合让利约2万元，价格控制在10万元以内，主打年轻用户群体。
4、Lavida XR是上汽大众朗逸家族的紧凑型轿车，叫朗逸新锐，定位低于传统朗逸车型，主打高性价比与年轻化设计。车型定位与归属1）Lavida XR是上汽大众朗逸家族的衍生车型，中文叫朗逸新锐，属朗逸系列入门级分支，能以更低门槛满足年轻消费者需求。
5、朗逸新锐的后备箱标准空间为498L，而且后排座椅支持整排放倒，这样将获得更大的储物空间，足够满足日常需求。动力上，朗逸新锐全系配备了大众EA211 5L发动机，最大功率81kW/6200rpm，最大扭矩141Nm/4100rpm，匹配爱信6AT自动变速箱，全系支持Start-stop发动机启停，整套动力系统成熟耐用。
6、大众Virtus还有一款兄弟车型，名为斯柯达SLAVIA，如果有一天上汽斯柯达推出了朗逸新锐的兄弟车型，您一定不要感到意外。从产品定位来看，朗逸XR是一款略高于桑塔纳但低于朗逸的车型，与现代悦动、雪佛兰科鲁泽等车型相似，属于入门级紧凑SUV。 作为一款三厢轿车，朗逸XR整体风格很符合国人审美。
对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
速腾是最让人意外的，虽然有着独立后悬，但底盘在经过加长之后去失去了原先的平衡，在山路上，其车尾的跟随性在四款车中最差，驾驶时能够感觉到车头已经入弯，但车尾迟迟跟不上，而在较快过弯时，车身整体的侧倾较大，一方面导致车内舒适性变差，另一方面，驾驶者也不敢进一步提升速度，因为底盘的极限较低，一不小心就担心失控。
对比优势：合资竞品轴距普遍在2700mm左右（如卡罗拉2700mm、朗逸2688mm），星瑞空间表现更接近B级车水平。
设计质感更高级：星瑞的外形设计豪华感和艺术气质优于速腾、卡罗拉、朗逸等同级合资车型。内饰方面，门板、中控和仪表盘大量使用皮革和搪塑材质，工艺精良，设计风格成熟简约。其内饰质感不仅明显超越卡罗拉、朗逸和速腾，甚至与高一级别的迈腾、雅阁相比也难分高下，在材质和工艺上的投入超过了几乎所有同级车型。
如果深踩油门，你会发现其车速与转速之间的配合很顺畅，而且对于驾驶者的驾驶意识很准确。星瑞这款车提供了普通、舒适和节能、运动等多种驾驶模式，本次试驾时我用得最多的就是节能和运动模式。日常驾驶舒适模式就不错，但如果你想要它更运动，更有乐趣，只要切换成运动模式，它能给你带来速度与激情。
首先说下动力，且不摆最大功率最大扭矩的数据，单从星瑞搭载的0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的2T+CVT、朗逸和速腾搭载的4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 0T发动机。
试驾朗逸新锐
1、作为一款三厢轿车，朗逸新锐定位于紧凑型市场，但丰富的流行元素和细节点缀，使其呈现出不一样的特色魅力。比如，全系标配全LED前大灯，前脸上下双层前格栅，其中下格栅的尺寸更大，并且内部融合了星空样式的点阵扩散造型，我们也能在朗逸家族中其他产品上看见类似的元素，辨识度挺高的。
2、朗逸新锐更偏向年轻化，更符合年轻人的审美。驾控体验方面也秉持了大众一贯的德系品质。另外，丰富的安全配置也是朗逸新锐的一大亮点。总之，这是一款年轻好看，同时非常实用的代步小车。
3、即将在6月上市的朗逸新锐（Lavida XR），就是最近的“新动作”。作为国民家轿代表——朗逸的家族成员朗逸新锐是否能延续朗逸创下的500万辆销量的辉煌成绩尚未可知，但不得不说，这位“新”成员，以不到十万的身价，搅动十万级汽车市场，是妥妥的一把好手。
4、朗逸新锐跑高速整体表现较为不错，但也有一些特点需要了解。动力方面朗逸新锐搭载了一台5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。在高速上，它能提供稳定的动力输出，正常超车等操作基本能满足。只要舍得给油，加速到120km/h的限速是没问题的，不过再往上提速就会比较缓慢。
5、在试驾过程中，朗逸新锐的整体表现令人满意。车辆起步平稳，加速顺畅，底盘调校扎实，操控性良好。车内噪音控制得当，乘坐舒适性较高。同时，车辆的外观设计时尚年轻，符合当下消费者的审美需求。
6、作为一款十万级轿车显然会以家庭使用为主，所以在动力上新车也更偏向于这种定位。朗逸新锐搭载代号为EA211 的5L自然吸气发动机，匹配爱信提供的6速手自一体变速箱，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米。
试驾朗逸新锐:更活泼的“朗逸”,不一样的年轻味?
1、作为一款三厢轿车，朗逸新锐定位于紧凑型市场，但丰富的流行元素和细节点缀，使其呈现出不一样的特色魅力。比如，全系标配全LED前大灯，前脸上下双层前格栅，其中下格栅的尺寸更大，并且内部融合了星空样式的点阵扩散造型，我们也能在朗逸家族中其他产品上看见类似的元素，辨识度挺高的。
2、朗逸新锐更偏向年轻化，更符合年轻人的审美。驾控体验方面也秉持了大众一贯的德系品质。另外，丰富的安全配置也是朗逸新锐的一大亮点。总之，这是一款年轻好看，同时非常实用的代步小车。
3、外观设计朗逸新锐更年轻时尚，采用流线型车身与运动化外观套件；朗逸则更注重稳重和实用性，设计相对传统。内饰配置朗逸新锐内饰现代化，设计风格简洁，采用高质量材料，配备大尺寸中控屏、智能语音控制系统等高科技配置；朗逸内饰更注重实用性和耐用性。
