h9老烧评测（h9烧机油现象普遍么2020款）
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15款哈佛H9跑了139100公里机油消耗1.5L算烧机油吗?
你好，如果说跑了13万公里，到14万左右，那么发动机出现烧机油，这种情况的话还是比较正常的。像你所说的跑完5000公里大概会消耗5升的机油这个还算是可以接受的范围内。我如果说没有必要的话就不用修理了望采纳。
观点一：二代哈弗H9没有烧机油的情况。这一观点可能基于厂家或专业评测机构的测试结果，表明在正常使用和维护条件下，22款哈弗H9的机油消耗量在正常范围内。观点二：有用户表示在论坛里看到很多人说H9烧机油。
哈弗H6三款bai车型中，H6运动版综合油耗分别为6L/100km，处于领先水平，同时全新哈弗H6和哈弗H6Coupe均搭载了全国十佳发动机+世界十佳变速箱的双十佳动力组合，综合油耗达到8L/100km。
哈弗h9失火检测到供油停止的原因
1、哈弗H9失火检测到供油停止可能与燃油系统、点火系统、进气系统、传感器、燃油质量及其他部件故障有关，具体原因如下：燃油系统问题是常见原因之一。喷油嘴堵塞会导致燃油无法顺畅喷出，使混合气稀薄，着火困难；燃油泵故障或燃油压力不足，会造成供油不畅，影响发动机正常工作。
2、发动机的不良燃烧状态是燃油问题。发动机的故障灯亮着，但汽车启动时，只要没有抖动、顿挫、排气管冒黑烟等症状，不用担心，是可以安全开启的，主要是燃烧不良、氧传感器接触不良引起的假故障，高速拉动发动机，清理油路，更换燃油，过一会儿就会恢复正常。
3、哈弗H9的所有驾驶模式都是适时四驱。Haval的四轮驱动系统采用博格华纳的双速TOD适时四轮驱动系统。这种及时的四轮驱动系统具有实时监控、主动干预和快速响应的特点。博格华纳的双速TOD适时四驱系统可以根据车辆和路况主动分配前后轴所需的动力，并自动介入。一旦检测到车轮打滑，TOD分动箱可以自动在车轮之间切换动力。
老款哈弗h9烧机油
老款哈弗H9烧机油可能由多种原因导致：活塞环磨损或损坏 活塞环作用：活塞环主要负责密封气缸，防止机油进入燃烧室。 磨损原因：长期的高温、高压环境以及机油中的杂质等，会使活塞环逐渐磨损。
烧机油：排气管冒蓝烟、机油消耗过快，因活塞环积碳堵塞导致。需清理积碳并更换高粘度机油，减少机油窜入燃烧室。密封性问题：后备箱进灰可加装第三道密封条；车门胶条开裂可涂抹橡胶保护剂，延缓老化。气囊故障灯亮：可能由传感器、控制单元或线路故障引起。需使用专业设备检测，避免自行拆卸。
可以使用修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。
造成机油燃烧的原因有以下几点：活塞环槽严重磨损：如果活塞环槽严重磨损，活塞与缸壁之间的密封不严会导致机油被吸入燃烧室参与燃烧。气门油封损坏：气门油封损坏会导致机油从气门进入燃烧室参与燃烧。
长城h9烧机油的原因
老款哈弗H9烧机油可能由多种原因导致：活塞环磨损或损坏 活塞环作用：活塞环主要负责密封气缸，防止机油进入燃烧室。 磨损原因：长期的高温、高压环境以及机油中的杂质等，会使活塞环逐渐磨损。
燃油品质差 造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，这样就会在发动机中产生缝隙，这样既有就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油。
款H9烧机油现象较为普遍，可能由以下原因导致：活塞环卡死：机油无法回流至油底壳，导致机油量减少，进而引发烧机油现象。活塞环卡死通常与机油品质、发动机高温运行或长期未更换机油有关，可能造成活塞环与气缸壁间隙过大，机油窜入燃烧室。
烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。发现烧机油症状是有很好的修复机会的。
H9烧油不常见，属于个别现象。汽车燃烧机油的原因如下：燃油质量差：汽车烧油的首要原因是燃油质量差。如果燃料不能充分燃烧，就会形成大量的积碳。日积月累，积碳会越来越厚，一部分进入活塞，造成活塞环卡死，回油孔堵塞。这样会在发动机内部产生缝隙，机油通过缝隙进入燃烧室参与燃烧，从而形成机油燃烧。
